Jun
16
刚才到Google黑板报上的《Google(谷歌)与混合动力型车》介绍了Toyota Prius。正好周四的时候外教发的The Economist杂志的handout上有一篇“Plug and Play”的文章也介绍了该车。
该车在低速行使时使用电池供电,刹车减速时多于的动能被用来给电池充电。当然也可以单独充电,每次充电后可以在无燃油的情况下行使30-50英里(50-80公里)。大多数美国汽车每天行使20-30英里,这样看来根本用不到燃油了。
不过这个车的电池可是惊人大个头----镍氢电池重量达到70千克,即使使用锂离子电池也有25千克,不过价格不菲。
看完The Economist的文章在看黑板报的文章简直是惊人的相似。

Technorati Tags: Google, 环保
该车在低速行使时使用电池供电,刹车减速时多于的动能被用来给电池充电。当然也可以单独充电,每次充电后可以在无燃油的情况下行使30-50英里(50-80公里)。大多数美国汽车每天行使20-30英里,这样看来根本用不到燃油了。
不过这个车的电池可是惊人大个头----镍氢电池重量达到70千克,即使使用锂离子电池也有25千克,不过价格不菲。
看完The Economist的文章在看黑板报的文章简直是惊人的相似。

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